Kể từ lần đầu ra mắt công chúng vào năm 2009, chiếc sportbike của BMW mới chỉ nhận được một vài thay đổi nhỏ trên những phiên bản facelift vào năm 2012 và 2015. ALCOTT 26 AT680 Tuy vậy, trong quãng thời gian 8 năm "tung hoành", S1000RR vẫn luôn là một đối thủ nặng ký trong tất cả các bảng xếp hạng superbike.

Nhưng khoảng 2 năm trở lại đây, ngành công nghiệp môtô chứng kiến sự đổ bộ ào ạt của một thế hệ superbike mới với những công nghệ điện tử tinh vi, cho phép đẩy xa hơn nữa giới hạn hoạt động của một chiếc xe hai bánh. Đứng trước các đối thủ công nghệ cao như Yamaha R1 hay mới ra mắt gần đây là bộ đôi Suzuki GSX-R1000 và Honda CBR1000RR, alcott 368 24 inch BMW buộc phải có những kế hoạch làm mới cho chiếc sportbike flag-ship của mình. Cuối cùng, sau rất nhiều những lời đồn đoán của fan hâm mộ và báo giới quốc tế, những hình ảnh thực tế đầu tiên trên đường thử của S1000RR 2018 đã chính thức được lộ diện.

Qua hình ảnh, có thể thấy rõ chi tiết đáng chú ý nhất trên S1000RR thế hệ mới đó là động cơ. Mặc dù vẫn sử dụng cấu hình 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, nhưng tất cả những chi tiết nhìn thấy được trên động cơ mới như lốc máy trái - phải, xi-lanh, đầu xi-lanh đều có thiết kế hoàn toàn khác so với phiên bản hiện nay. Các thay đổi bên trong vẫn còn là bí mật, tuy nhiên sẽ là hoàn toàn hợp lý khi hi vọng S1000RR 2018 sẽ có công suất trên 200 mã lực bởi phiên bản 2017 của mẫu xe này đã có công suất cực đại tới 199 mã lực.

Theo quan sát, toàn bộ phần khung xe vẫn được chế tạo từ vật liệu nhôm, như vậy là hoàn toàn không có việc BMW sẽ bán đại trà một mẫu sportbike với khung carbon như nhiều fan hâm mộ dự đoán. Tuy nhiên, khung xe mới vẫn có rất nhiều những thay đổi.

Đầu tiên đó là gắp sau. S1000RR thế hệ mới sử dụng gắp sau với thiết kế "úp ngược" kiểu xe đua MotoGP với thanh thẳng ở trên và thanh cong có nhiệm vụ gia cố nằm phía dưới. Thông thường trên xe thương mại, thiết kế gắp sau "úp ngược" thường ít được sử dụng do gầm xe phải dành vị trí cho bầu xử lý khí thải của hệ thống ống xả. Một ngoại lệ duy nhất về một mẫu xe thương mại sử dụng kiểu thiết kế gắp "úp ngược" là chiếc siêu môtô cực kỳ đắt đỏ RC213V-S của Honda. Thêm một thay đổi nữa của hệ khung xe đó là phần khung phụ phía dưới yên sử dụng ống nhôm tròn trellis thay thế cho thiết kế ống vuông trên phiên bản hiện tại.

Về ngoại hình, điểm đáng chú ý nhất là BMW đã bỏ kiểu đèn pha không đều giữa hai bên trái - phải, thay vào đó là hai cụm đèn pha LED tròn nhô ra từ dàn áo. Nhưng cũng có thể khi chính thức đi vào sản xuất, hai đèn LED này sẽ được thay thế bởi hai cụm đèn pha có choá và kính bảo vệ như trên các mẫu xe thông thường. Hai xi-nhan cũng được tích hợp ngay trên gương chiếu hậu. Hệ thống ống xả trên chiếc xe chạy thử dường như đã là thiết kế cuối cùng khi được trang bị đầy đủ bầu lọc khí thải. Nếu đúng như vậy S1000RR 2018 sẽ sở hữu phần ống giảm thanh tương đối đẹp và nhỏ gọn, nhỏ hơn rất nhiều so với ống xả đạt Euro 4 hiện nay trên phiên bản 2017 cũng như CBR1000RR và GXR-R1000.